هلال ماه شوال بامداد پنجشنبه در ایران رویت خواهد شد/رویت ماه شوال در شهرهای جنوبی با چشم غیرمسلح ممکن است
تاریخ انتشار: ۲۲ خرداد ۱۳۹۷ | کد خبر: ۱۹۱۳۹۰۰۱
یک پژوهشگر هلال ماه گفت: لحظه مقارنه ماه شوال در شامگاه چهارشنبه (۲۸ ماه رمضان) در ساعت ۱۹:۴۴ به وقت بین‌المللی و در ایران در ساعت (۱۴ دقیقه بامداد) پنجشنبه به ساعت تابستانی اتفاق می‌افتد که این رویت در شهرهای جنوبی با چشم غیرمسلح امکانپذیر است.
سید محسن قاضی میرسعید پژوهشگر هلال ماه در گفتگو با خبرنگار قرآن و معارف خبرگزاری شبستان، در خصوص وضعیت رویت پذیدی هلال ماه شوال گفت: این هلال در تمام مناطق کشور با چشم مسلح قابل رویت است و تنها رویت این هلال در عرض‌های شمالی کشور سخت خواهد بود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی در خصوص وضعیت رویت هلال ماه شوال در جهان نیز خاطرنشان کرد: لحظه مقارنه ماه شوال در شامگاه چهارشنبه (28 ماه رمضان) در ساعت 19:44 به وقت بین‌المللی و در ایران در ساعت (14 دقیقه بامداد) پنجشنبه به ساعت تابستانی اتفاق می‌افتد.
این پژوهشگر هلال ماه تاکید کرد: هلال ماه شوال در غروب روز پنجشنبه در قاره آمریکا در کشور ایالات متحده آمریکای - مناطق مرکزی کشور کانادا - آمریکای مرکزی و جنوبی با چشم غیرمسلح قابل رویت خواهد بود، البته این هلال در شمال کشور کانادا با ابزار رویت‌پذیر است.
قاضی میرسعید در مورد رویت ماه در قاره آفریقا نیز یادآور شد: این هلال در تمام قاره آفریقا هم با چشم غیرمسلح رویت خواهد شد.
وی در خصوص رویت ماه در قاره اروپا نیز افزود: هلال ماه در کشور اسپانیا، پرتغال و جنوب ایتالیا، یونان و قبرس با چشم غیرمسلح و در بقیه کشورهای اروپایی با ابزار قابل رویت است، این هلال در شمال انگلیس و کشورهای اسکاندیناوی غیرقابل رویت است.
این پژوهشگر هلال ماه با اشاره به وضعیت استهلال ماه در قاره آسیا خاطرنشان کرد: در قاره آسیا هلال ماه شوال در غروب روز پنجشنبه در منتها الیه جنوب غربی ترکیه - مرکز و جنوب کشور سوریه، مرکز و جنوب کشور عراق، لبنان - فلسطین اشغالی - کشورهای حوزه خلیج همیشه فارس - جنوب ایران - جنوب پاکستان و هندوستان با چشم غیرمسلح قابل رویت است.
قاضی میرسعید ادامه داد: در کشور قزاقستان در جنوب این کشور - ازبکستان - افغانستان - ترکمنستان - ارمنستان و آذربایجان و همچنین درخاور دور در کشورهای چین - مالزی و اندونزی فقط با ابزار اپتیکی ماه رویت خواهد شد.
وی تصریح کرد: این هلال در قاره اقیانوسیه در شرق کشور استرالیا نیز فقط با ابزار اپتیکی رویت می‌شود.
این پژوهشگر هلال ماه در رابطه با وضعیت هلال ماه شوال در ایران نیز ابراز داشت: هلال ماه شوال همانطور که در نقشه پیوست آمده در بالای خط فرضی نیاز داریم به ابزار اپتیکی و در پایین خط با چشم غیرمسلح قابل رویت می‌باشد، بدیهی است مناطق جنوبی کشورمان وضعیت رویت هلال ماه مناسب‌تر خواهد بود.
منبع: شبستان
کلیدواژه: روز قدس راهپیمایی روز قدس مجلس دولت حجت الاسلام ارزانی مساجد ماه رمضان حسن روحانی قدس مسجد رویت ماه استهلال ماه شوال ایران
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت shabestan.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «شبستان» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۹۱۳۹۰۰۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بهسازی خط آهن افغانستان بدون ماشین آلات ایران ممکن نیست
تین نیوز
معاون فنی و زیربنایی راه آهن با اشاره به ارتباط ریلی بین ایران و افغانستان گفت: پیش بینی ما این است که بهسازی این خط به طور کامل انجام نشده زیرا باید ماشین آلات مکانیزه برای اصلاح نواقص این خط اعزام شود و بررسی ها نشان می دهد هیچ ماشین آلات ریلی از کشور خارج نشده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، سید مصطفی داودی با بیان اینکه خط آهن سنگان خواف شمتیغ روزنک توسط جمهوری اسلامی ایران و با هزینه ایران، برای کمک به توسعه کشور افغانستان احداث شد، افزود: از این پروژه حدود ۶۰ کیلومتر از شمتیغ تا روزنک در کشور افغانستان است که قرار بود تا هرات ادامه پیدا کند.
وی ادامه داد: در سال ۱۳۹۹ این پروژه با سرعت متوسط ۸۰ کیلومتر بر ساعت، توسط روسای جمهور دو کشور افتتاح شد و در سال ۱۴۰۰ با توجه به اتفاقات سیاسی کشور افغانستان، این خط در قسمت های مختلف از قبیل زیرساخت، ساختمان و ارتباطات به شدت آسیب دید و بیشتر دستگاه های ارتباطی این مجموعه نیز تخریب شد یا به سرقت رفت.
معاون فنی و زیربنایی راه آهن گفت: پس از استقرار حکومت جدید در افغانستان، در سال ۱۴۰۱ از ایران تقاضا شد که ارتباط ریلی بین دو کشور برقرار شود و در تقاضا اعلام شد نواقص احصاشده توسط تیم فنی قبلی راه آهن ایران، رفع شده است. در فروردین سال ۱۴۰۲ با توجه به حساسیت موضوع و بنا به دستور مدیرعامل راه آهن قرار شد بالاترین سطح فنی راه آهن ایران، از این محور بازدید کند که به همراه یک تیم فنی از این محور بازدید کردم.
داودی ادامه داد: در بازدید از این محور مشاهده شد که خط قبلی، فقط مقداری بزک شده و در واقع نواقصی رفع نشده است. در واقع به نظر می رسد اعلام رفع نواقص به دلیل عدم اطلاع فنی نیروهای افغانستان است. چون کشور افغانستان خط آهن زیادی ندارد، نیروی فنی نیز ندارد و افرادی که در راه آهن افغانستان کار می کنند اخیرا توسط راه آهن ایران آموزش دیده اند. در بازدید از این محور که همراه با مدیرعامل راه آهن افغانستان انجام شد نکات مهم و نواقص به وی اطلاع رسانی شد.
وی ادامه داد: این خط توسط شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور ایران احداث شده و آنها هم برای وضعیت فعلی خط پیشنهاد سرعت سیر ۳۰ کیلومتر بر ساعت (صرفا برای قطار عملیات از جمله حمل ریل و تراورس جهت آماده سازی خط) را داده بودند در حالی که در خطوط باری ما، در خط با کیفیت کمتر از ۶۰ کیلومتر بر ساعت امکان سیر تجاری وجود ندارد زیرا آسیب زیادی به لکوموتیو وارد می شود.
معاون فنی و زیربنایی راه آهن گفت: بازدید تیم فنی راه آهن از این خط آهن، تاییدکننده این موضوع بود که سرعت سیر در این محور حداکثر ۳۰ کیلومتر بر ساعت و برای قطار عملیات است. بحث ارتباطات نیز بررسی شد و متاسفانه دستگاه های ارتباطاتی مخصوص راه آهن وجود نداشت. در جلسات مدیرعامل راه آهن ایران با افغانستان، راه آهن ایران از منظر مساعدت، برای رفع نواقص اعلام آمادگی کرد که مورد استقبال طرف افغان قرار گرفت.
داودی ادامه داد: بعدها در جلسه ای که در دفتر وزیر و با حضور آقای کاظمی قمی برگزار شد، آقای کاظمی قمی برای انجام امور احداث و بهره برداری در افغانستان، شرکتی را معرفی کرد که به دلیل اینکه آن شرکت فاقد سابقه، تجربه و امکانات و ادوات ریلی بود، با مخالفت ما مواجه شد. زیرا کشور ما خط آهن برای طرف افغانستانی احداث کرده و اگر در حوزه بهره برداری نتوانیم خدمات خوب و صادقانه ای ارائه دهیم ذهنیت منفی در طرف افغان ایجاد شده و زحمات در حیطه ساخت نیز هدر می رود.
وی تصریح کرد: هر چند شرکت راه آهن مسئولیتی در این حیطه ندارد ولی چون شرکتی فاقد تجربه و امکانات و به نام کشور ایران، به این عرصه ورود کرده مخالفت خود را اعلام کردیم زیرا اگر سانحه ای در این خطوط اتفاق بیفتد به نام ایران تمام می شود. اخیراً شنیده ایم نواقص این خط رفع شده، اما تاکنون هیچ درخواست رسمی از راه آهن افغانستان برای بازدید از این خط، به راه آهن ایران داده نشده و اعلام نظر رسمی راه آهن ایران از این محور ریلی، منوط به بازدید از نقطه به نقطه این خط است.
معاون فنی و زیربنایی راه آهن گفت: پیش بینی ما این است که بهسازی این خط به طور کامل انجام نشده زیرا باید ماشین آلات مکانیزه برای اصلاح نواقص این خط اعزام شود و از آنجا که کشور افغانستان با هیچ کشوری اتصال ریلی ندارد، این ماشین آلات الزاما باید از خطوط ریلی ایران وارد افغانستان شود که بررسی ها نشان می دهد هیچ ماشین آلات ریلی از کشور خارج نشده است.
داودی افزود: گمان می رود بهسازی انجام شده در این محور، سطحی بوده زیرا در آن محور از ریل های UIC60 با تراورس بتنی استفاده شده و قابلیت بهسازی دستی در خطوط ریلی سنگین وجود ندارد. وقتی در حوزه ریلی کاری انجام می شود باید درست و اصولی باشد و آن خط آهن 100 درصد قابلیت بهره برداری داشته باشد. نمی شود چندین هزار میلیارد برای احداث آن محور هزینه شود و با یک اشتباه کوچک توسط مجموعه ای خارج از وزارت راه و شهرسازی، حیثیت ریلی کشور از بین برود.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
تصاویر پدر ساواکی مهران غفوریان